簡述：
購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題
購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，車質網基于海量大數據分析，將陸續對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為部分北京奔馳E級年款車型，詳細分析見以下內容。
一、車型年款分析：準新車較多 2014-2018款二手車占據了大半市場
作為僅次于D級車的豪華轎車，C級車一直都是商業精英、顧家好男人的首選車型。在車身長度上它要比D級車更短，更適合于市區游走。同時，內飾做工及用料絲毫不低于D級車的品質。而在C級車領域中，奔馳E級算是發展歷史最長的一款車型，最早可追溯到1953年推出的奔馳180車型。雖然E級在1993年才被正式命名，但它始終基于這一款車型逐漸開發而來。
國內首次引進奔馳E級為第三代車型，這一代車型最早于2002年正式問世，該車延續了此前奔馳一貫的分體頭燈的設計思路，整車線條更加流暢，同時在軸距上也增加了22mm，達到了2554mm。在內飾設計上也展現了奔馳一貫的豪華品質，同時該車還配備了全景天窗、倒車影像、電子感應自動系統和ESP等先進配置。動力方面，國內引進的版本搭載了一臺2.5L V6發動機，此款發動機專為中國市場定制，最大功率為204匹，峰值扭矩245N·m。
在2010年6月，北京奔馳又推出了更受國人歡迎的長軸版E級，軸距增至3014mm，使得后排空間變得更加寬敞。這一代車型繼承了以往經典的設計元素，整體設計語言更為夸張，同時大燈也換裝了更加犀利的矩形設計，視覺上整車看起來更具力量感。在內飾設計上新車加入了一些木紋飾板，使車輛看起來顯得更加有檔次感。另外，座椅特性也變得更符合人體工程學，乘坐舒適度更高。動力方面，該車先期搭載一臺1.8T和3.0L發動機，其中，1.8T發動機分高低功率兩個版本，低功率版最大功率為184馬力，峰值扭矩為270N·m；高功率版最大功率為204馬力，峰值扭矩為310N·m；3.0L發動機最大功率為245馬力，峰值扭矩為300N·m。2014款改裝后新車用2.0T發動機替代了原來的1.8T發動機，根據不同調教，2.0T發動機最大輸出功率為170-211匹，峰值扭矩為280-350N·m。同時，3.0L發動機被3.0T發動機所替代，最大功率為272-333匹，峰值扭矩為400-480N·m。傳動系統匹配7AT變速箱。
在上一代車型銷售6年之后，2016年初，現款第五代奔馳E級正式全球首發。外觀部分，這一代奔馳E級采用了全新的家族式設計語言，整體造型更加動感，相比于上一代顯得更加年輕，根據不同版本，新車還提供三種前臉造型。內飾設計向老大哥S級靠攏，雙聯屏的應用看起來非常霸氣，同時，內飾的設計變得更加豪華有檔次感。動力上，新車依舊搭載2.0T和3.0T發動機，分為不同種類的調教，數據上略有提升。傳動系統匹配9AT變速箱。
目前，國內二手車市場中，北京奔馳E級二手車主要以第四代2014、2015款和第五代2016、2017、2018款車型為主。而這五款車型中，2014款毆Ⅳ排放，北上廣深等一線城市上牌可能會成為問題。所以，2014、2015、2016、2017和2018款車型或將成為二手車消費者主要選購對象。
二、市場價格分析：2015款車型更具性價比
通常情況下，汽車產品迭代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒掛”的情況。那么，目前北京奔馳E級的二手車市場行情如何，車質網綜合瓜子二手車、人人車、優信二手車及二手車之家等平臺報價，綜合得出市場在售車源價格范圍，以供消費者參考。
如圖所示，從目前二手車市場售價來看，2011-2015款二手E級售價區間在15-38萬之間，售價為當年新車指導價的32%-56%，具有不錯的性價比。而2015款以后的車型，二手車價格依舊堅挺，價格已經超過了當年新車指導價的60%，與目前新車終端優惠價相比優勢并不明顯。此外，2015款車型搭載的這臺2.0T動力正是第五代E級上使用的發動機，引擎技術應用了當下最前沿科技。因此，綜合迭代產品外形差異、二手車售價以及后期車船使用稅等因素來看，優先推薦各位選購2015款2.0T車型。而該發動機中，共有三種動力調教，其中，E 180 L和200 L車型無論從動力還是價格上都足夠日常使用，所以，綜合推薦各位選購2015款E 180 L和200 L 車型。
