簡述：
會議現場 昨天是電動自行車新的國家標準正式實施滿月的日子。當天，寧波市電動車行業協會召開理事會，來自全市
會議現場
昨天是電動自行車新的國家標準正式實施滿月的日子。當天，寧波市電動車行業協會召開理事會，來自全市的電動車銷售、生產廠家會聚一堂，對如何更好地貫徹電動自行車新國標，銷售、生產以及職能部門展開座談。
記者采訪發現，“新國標”大限已到，大家都認為對行業良性發展有很大好處，不過可能還會引發一些問題，需要接下來逐步完善。
最關注強制限速25公里，這可能會削弱市場需求
昨天下午，寧波市電動車行業協會一屆二次理事會，在海曙區陽光豪生大酒店舉行。來自全市的電動自行車行業經銷商、生產商，以及相關職能部門，參加了此次會議。會上除了報告協會工作以及增補會員議程外，特別拿出一半的時間，舉辦了一個“貫徹電動自行車新國標座談會”。會上就寧波市電動車行業如何更好地推行“電動自行車新國標”開展交流。
據了解，昨天正好是全國“電動自行車新的國家標準”正式實施滿月的日子。很多老標準的推薦性要求，在新標準實施后成為強制性標準，其中有幾項重點：一、新標準強制限制時速，電動自行車最高時速不得超過25公里；二、車身尺寸規定嚴格，不能隨便改動；三、必須強制裝置腳踏；四、對生產車輛納入3C管理認證，達到防火阻燃要求等。
就如何更好地推行新國標，大家首先最關注的就是時速問題。
“新國標總體是好的，現在電動車在市場上和馬路上行駛確實問題很多。”在海曙區經銷電動車的李先生說，但對于很多靠電動車工作的外賣小哥、快遞員來說，強制將時速限制在25公里以內，不得改裝加載電瓶，新國標電動車可能一時間無法滿足他們的實際需要。
“不僅是那些將電動車作為工作車的，哪怕是普通工人，在時速和電瓶容量嚴格限制下，原本上下班半小時可以到的，可能要花上一個小時。還有上班比較遠的，如果不能裝大電瓶，那電瓶車還沒開到單位會出現沒電的問題。”經銷電動車的胡先生表示，基于時速和加載的強制限制，可能使電動車達不到目前市場的一部分人的需求，削弱其市場。
樂觀派城市禁摩區輕便型電動車市場可能會增加
“對我們來說，新國標對電動車市場的規范，應該是好事！”在海曙區大沙泥街經銷電動車的楊先生對此持樂觀態度，因為他經銷的是輕便型電動車。
楊先生認為，城市里的人出行路程都不太遠，一般都是到市場買買菜，接送小孩讀書，哪怕上下班也不會太遠。而輕便型電動車比較適合城市有限的空間，很實用。而另一個優點就是，比起一般的電動車，輕便型電動車已經達到了新國標的標準。
因此，新國標對電瓶車時速、加載等多方面進行限制后，更多的消費者應該會選擇輕便型電動車。“而且我們輕便型電動車用的是鋰電池，雖然容量有限，但十分輕便，十分環保。新國標一出來，我們優勢出來了。”
當然，根據新國標相關規定，超限電動車可納入機動車管理，和摩托車一樣。對此，楊先生表示，這應該只能在非禁摩區使用，像市中心禁摩區還是得用輕便的標準電動車。
擔憂派非禁摩區，新國標電動車可能會更難賣
慈溪市觀海衛一家電動車總經銷商倪先生則有所顧慮，因為他的門店主要針對城郊區域的客戶。
倪先生是力帆電動車的慈溪總經銷商。“新國標實施后，老國標車型庫存消耗完，只能賣新國標車，那么消費者可能會想，新國標電動車能不能達到他使用的需要。”
時速上不去，里程也不行，勢必讓一批消費者選擇其他出行工具。而他們是在城郊，并不是禁摩區，那么一部分人可能會選擇購買摩托車。
“雖然超標的電動車可以納入機動車管理，和摩托車一樣，但同樣的管理，電動車和摩托車相比就沒有優勢了。因為摩托車速度更快。”倪先生說。
現在新國標剛剛開始，庫存的老電動車還能賣，但以后可能不得不對銷售車型進行調整。
除了對電動自行車市場的顧慮，寧波市市場監督管理局相關負責人表示，他們近期市場調查時，發現目前新國標電瓶車賣得還不多。很多商家在新國標大限臨之即，提前囤貨，囤庫存車，提給車做出登記，然后再以二手車上市，與新國標搶市場?，F代金報記者陳善君文/攝
