今天，北京首條自行車“高速”開通！俯瞰這一路，順！

    連接回龍觀與上地地區的

    自行車專用路開始試運行

    開通后

    自行車專用路將直接服務于

    沿線約1.16萬通勤人口

    按照設計時速

    從回龍觀文華路起點出發

    26分鐘即可騎到海淀上地軟件園

    雖然開通時間定在了早7點，可還不到6點，第一批身著自行車運動服的騎友就已經聚集到了龍澤地鐵站外，等待著自行車專用路的開通。

    家住豐臺青塔的自行車愛好者牛先生，早上開了1個小時車趕來騎行體驗。他和同伴也成為領取“首騎紀念牌”的幸運者。

    早上6點前就趕到現場的牛先生和同伴，成為今天的“首騎”，交通部門贈予他們“首騎紀念牌”

    家住回龍觀的李奎月今天騎著公路自行車一大早就來到了現場，他介紹，自己已經堅持騎行多年，經常前往京郊“拉練”?！白孕熊噷Ｓ玫篮艽笞饔檬鞘欠丈习嗤ㄇ诘?，自己平時在家用不上，但這也是自己家門口的大事，所以今天一定要親自體驗一番?！?/p>

    自行車專用道入口

    回龍觀至上地自行車專用路東起昌平回龍觀同成街與文華路口，西至海淀后廠村路，全長6.5公里，專用路全程共設置了8個出入口，出入口平均間距約為780米左右。

    這8個出入口分別位于文華路、文化西路、回龍觀地鐵站、育知東路、育知路、龍澤地鐵站、京藏高速兩側輔路、龍域西路、龍域中街。根據測算自行車專用路承載流量在2500輛至3500輛之間。

    專用路的沿線沒有紅綠燈，避免了了交叉口對自行車騎行的影響。沿線還設置了潮汐車道和自發光的指路標志。在距離13號線較近的路段設置了透明隔音屏，提高了騎行者的舒適度。途中還設置了一處服務區，騎行者可以在這里駐車休息。

    據悉，昌平回龍觀區域至海淀上地軟件園區域直線距離僅3.8公里，通勤距離在6公里左右，通勤人口約1.16萬人。此前兩地之間自行車連通性較差，出行方式主要為地鐵13號線，早晚高峰排隊時間較長，平均出行時間約40分鐘，出行效率較低。

    城鐵13號線早高峰的日常。

    自行車專用路不受機動車干擾、連續、便捷的特點，將有效緩解早高峰期間地鐵13號線回龍觀與上地區域的交通壓力，對優化區域交通組織結構，促進該地區交通可持續發展起到積極作用。

    自行車專用路7大亮點

    1

    潮汐車道中午換方向

    自行車專用路連接昌平回龍觀和海淀上地地區，一端是傳統大型居住區，另一端則集中了不少互聯網企業。從出行特征看，兩地的交通出行具有明顯的潮汐現象。因此，自行車專用路專門設置了一條貫穿東西的潮汐車道。

    走上寬6米的自行車專用路就會發現，整條路已經被顏色分為了三個部分，其中，兩邊的綠色車道是正常行駛車道，最中間的橙色車道便是潮汐車道。和普通的道路一樣，自行車專用路靠右行駛。而中間的潮汐車道則以中午12點為界，早高峰時段開放給東向西方向通行，晚高峰時段開放給西向東方向通行。

    為了提醒使用者，相關單位已經在潮汐車道的地面上印出了啟用時間和方向。此外沿途的15套門架也會進行提示，綠色的箭頭表示可以通行，紅色的叉號則表示禁止通行。

    2

    入口上下坡有助力系統

    自行車專用路的高架部分有5、6米高，把車推上橋會不會比較累？其實不用擔心！為滿足不同騎行者的使用需求，在沿線8個專用路進出口中，6個橋梁出入口坡道上設置了自行車助力裝置。這套系統引進了荷蘭技術。在使用助力系統時，只需要把自行車輪胎放入凹槽中，助力系統就會啟動，騎行者只需扶著車把，就可以輕松把車帶上高架橋。下橋時這套系統還會提高阻力，提升安全性。

    在助力系統開放時間方面，考慮到地鐵的運行時間，助力系統將會在地鐵首班車前半小時開啟，地鐵末班車后半小時關閉，這樣能更方便乘客通過專用路騎行換乘地鐵。在專用路開通運營初期，運營單位還會安排專人指導市民使用這套裝置。

    3

    路上騎起來更平順

    眾所周知，道路的坡度對騎行的體驗影響巨大。為此，自行車路從回龍觀起點開始就采取了高架的方式，中途也僅有一段拐彎采用了坡道設計。全線除了起點段和拐彎處，坡度不超過1%，中途騎行過程不會有明顯的費力爬坡感受。